08 juillet 2008

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On peut voir une partie du pont Gustave Flaubert avec son système de levage du tablier central pour laisser passer les voiliers et autres bâtiments.

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Cisne Branco.

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Le Cisne Branco est le sistership,soit la copie presque conforme du Stad Amsterdam Néerlandais.Même dessin,même chantier de construction aux Pays -Bas.Le Cisne Branco est le navire école de la marine Brésilienne,mais également le vaisseau ambassadeur d'une nation.Sa construction est due à tout sauf au hasard .Le gouvernement Brésilien a débloqué les fonds car il voulait devenir propriétaire d'un navire amiral à l'occasiondu 500ème anniversaire de la découverte du Brésil.C'est donc en 1999 que le Cisne Branco a été lancé en grandes pompes.Mais le grand voilier n'est pas uniquement un outil de promotion.C'est d'abord un "site" de formation unique pour les cadets Brésiliens.

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Dar Mlodziezy

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De la race des géants..! Plus de cent mètres,le magnifique "classe A" polonais a été lancé en 1981 des chantiers navals de Gdansk .Déjà présent à Rouen en 1989,en 1994 et en 2003,Dar Mlodziezy signfie "Don de la jeunesse"en Polonais.La souscription qui a permis la construction de ce trois mâts carré en acier,vient en effet de l'initiative d'une génération de jeunes passionnés .Et son affectation à la formation des officiers de la marine marchande -dont un certain nombre de jeunes femmes -perpétue cette vocation intiale. Le dessin de la carène permet en outre de belle performances ,notamment par gros temps.Le Dar Mlodziezy participe à de nombreuses courses ou il occupe presque toujours les places d'honneur.

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Grand Turk.

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Le public a pu découvrir la copie conforme d'une frégate Anglaise de la fin du 18ème siècle,rappelant la lointaine époque des pirates et de la Royale Navy. Le constructeur Anglais Michael Turk -héritier d'une longue lignée d'armateurs a effectivement souhaité reproduire à l'identique et entièrement en bois ce magnifique vaisseau de ligne dont les ancêtres ont constitué l'essentiel de la flotte de l'Amiral Nelson,le célèbre marin au bras coupé. Depuis son port d'attache de St -Katherine's haven ,prés de Londres ,le voilier est la vedette de nombreux rassemblements et commémorations historiques en Grande-Bretagne et en Europe.

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Stad Amsterdam.

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Les Rouannais ont découvert avec plaisir ce splendide trois-mâts en 2003,encore flambant neuf puisque lancé la première année du millénaire.Sa particularité est d'avoir été construit par des chômeurs en réorientation et des jeunes ayant terminé leurs études secondaires .C'est un trois mâts de 76mètres de long et 10m5 de large .Un projet social qui a permis de créer une véritable dynamique dans son port d'attache  en permettant l'emploi de nombreux jeunes  et en recréant une belle image du glorieux passé de port commercial et de construction navale d'Amsterdam.

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Artemis...

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Pour sa première participation à l'Armada,ce splendide voilier Néerlandais de soixante mètres offre un service lui aussi tout neuf:l'accueil du public à bord pour déjeuner,avec des menus abordables.Cet ancien baleinier Norveigien est devenu un trois-mâts imposantprés une métamorphose totale qui a duré deux ans.Construit et lancé au Danemark en 1926,l'Artemis a en effet navigué autour du monde jusque dans les années cinquante .Comme un travailleur acharné.Magnifiquement équipé,il peut accueillir le public dans les meilleures conditions.drapeau_Normand_1pays_bas

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Un mât parmi tant d'autres......

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Vue d'ensemble de la seine et de quelques voiliers....

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Ici un beau voilier vu le soir..

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Christian Radich.

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Quatrième participation d'affilée pour le splendide voilier blanc Norvégien de plus de soixante dix mètres .L'Armada l'aime et c'est réciproque   !Construit en 1937,ce superbe trois mâts carré de soixante treize mètres porte le nom du mécène Norvégien qui présida à sa construction,Christian Radich.Navire école de la marine marchande ,il est dés son lancement voué à la formation.Mais les troupes Allemandes le saisissent en 1943 et l'utilisent à l'hébergement des équipages de U-Boat,les sous-marins du 3ème Reich.Les alliés le retrouvent démâté et dans un triste état en 1945..Il a aujourd'hui repris sa carrière initiale de formation et accueille des passagers épris de sensations fortes moyennant finances.

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